赤帯模型車輌製造【突発企画】去年中にGMキハ22形を完成させるはずだった・・・[3：1/2両完成]【間に合わずorz】

【突発企画】去年中にGMキハ22形を完成させるはずだった・・・[3：1/2両完成]【間に合わずorz】

年末までに完成できなかったキハ22を弄りました。

今回はここからスタートです。

この床下を何とかして改善します。

まず、鉄コレ動力の床下には、ウエイトを納めるために、中央部分が突き出ています。

これ、鉄コレ動力の問題点の一つだと思いますが・・・、走行性を重視するには仕方の無いことなのでしょう。
この出っ張りの中を覗くと・・・

こんな風にウエイトが搭載されているのです。

床下にエンジンとラジエターを再現するには出っ張りが邪魔なので・・・

ばっさりと削除させていただきました。

この状態で、モーターを搭載してみましたが・・・

モーターの一部が下に突き出ていることが判明。
結局モーターの搭載方も変更せざるを得ないですね・・・。

この動力の場合ですが、モーターは縦長の向きで搭載されています。
試しにモーターを90度回転させてみたところ・・・

うまい具合に床下がツライチになりました。
同時にモーター高さも低く抑えられ、一石二鳥です。

もうこれを使わない方法はありませんw
まずは、床板の不要な開口部をプラ板で塞ぎます。

モーターですが、既存のモーターホルダーは使用できませんので、接着剤で固定する方法を採ります。
それよりもっと大切なのが、モーターと床板の集電板とを結ぶ小さな集電板を、どう使うかです。
モーターホルダーが使えない上に、モーター自体も90度角度が変わっていますので、集電板を加工の上、はんだ付けしなくてはいけないようです。

集電板を眺めていて、ふと思いついたのが今回行う方法です。
まずは、集電板を切断、下の画像のように折り曲げ加工をします。

そして、モーターの端子と、先ほどの加工した集電板とをはんだ付けします。

この時、モーター端子よりも、集電板の先端が広くなるよう、ハの字になるように調節します。
そうしないと、床板の集電板と接触しないのです・・・。
また、モーターの極性にも注意します。

このモーターを床板に置き、床板にモーターを直接接着します。

今回は瞬間接着剤を使用しました。

接着後の動力をみると、こんな感じになります。

真横から

どうでしょう？
床下を完全シースルーにしながらも、床上の高さを抑えた、理想的な動力になったのではないでしょうか・・・？

この状態でウエイトを搭載したところ、フライホイールとウエイトが干渉してしまうことが分かりました・・・。
どうも、モーターを90度回転させたことで、モーター自体の高さは抑えられましたが、モーター軸の高さが若干上に上がったようなのです。

ここでは、ウエイトの一部を削ることで対処しました。

そんなに大胆に削る必要はありません。
これでもフライホイールと接触しているような感じがしますが・・・。

床下機器は、そのまま接着すると台座の部分が丸見えで、見栄えが良くありません。
（一番最初の画像を参考）
なので、機器を一個ずつ台座から切り離して、床下に直接接着していきます。

中央の出っ張りが無くなったことで、逆にGM床下特有の「スカスカ感」が際立ってしまっていますが・・・。

さらに、エンジンとラジエターを接着します。

エンジンの両側から出ている軸は、0.5mmの丸棒を使用して再現しています。
細すぎる気もしますが・・・、まぁ雰囲気重視ということで・・・。
実際、ワタクシ気動車の床下には詳しくないので、これでも充分なのです・・・。

次に、台車を装着するべく、キット付属の台車を切断します。

このときもクラフトのこを使用しました。
大きさの割りに使い勝手が良いです。

で、鉄コレの台車部分と合わせてみたところ・・・

軸距が異なるのです。
この程度なら微調整でカバーできるかできないかのレベルですが・・・。

鉄コレ動力には台車枠が付属していまして、今回はその中に似たような台車があることが分かりました。

ただし、「似ている」ということだけで、まったく同じではありません。
鉄コレ付属の台車枠はDT21、キット付属の台車枠はDT22です。
見た目の違いは、ブレーキシリンダーの有無、ブレーキシューの個数とそれに付帯するロット類です。
と言うことは、DT21の台車枠から上記の部分を削除することで、DT22に近づけられるわけです。

そういうわけで、早速作業してみました。
・オリジナルと比較